YAMAHA WR 450 Kit Afrique

"Die leichte und starke Alternative"

Die neue Generation der MOTO FRANCE Rallye-Motorräder ab 2004, auf Eigeninitiative des französischen YAMAHA Importeurs unter der Leitung von Jean Claude Olivier.

Der französische Enduromeister David Fréitigne setzte erstmals 2004 das schon bei anderen Sportevents erprobte, von YAMAHA entwickelte Zweirad- Antriebssystem bei der Paris- Dakar Rallye ein.

Dabei wird über eine Hydraulikpumpe bei durchdrehendem Hinterrad der Schlupf in Druck umgewandelt, der dann über Druckschläuche das Vorderrad antreibt.

Diese Entwicklung sorgt dafür, das das Vorderrad bei ausbrechender Heckpartie, das Motorrad wieder geradezieht.
Auch eine um 30 % höhere Endgeschwindig soll daraus resultieren.

Eine spektakuläre Neuerung, umso mehr spektakulär, insofern die Allrad WR 450 in Europa die Prologe gewann und als führende im Gesamtklassement der Zweräder in Africa startete und die KTM Armada bis dahin hinter sich ließ.

Der Erfolg Fretignés gab der YAMAHA Entwicklung Recht und man fing an die Rallye WR in Kleinserie zu bauen, erst waren es nur 40 Motorräder, 2005 war die Rallye WR mitlerweile auf 420 Exemplare limitiert, die an die Wüstenreiter abgegeben werden.

So konnte nun auch der private Rallyefahrer auf dieses proffessinelle Material zurückgreifen.

Ein Komplett - Rallye- Kitbike, was sämtliche Anbauteile, wie Tanks, Motorschutz, Titan Auspuffanlage, Verkleidungsteile, Cockpit, Halterungen, IMO 100, geänderte Bremsscheibenanlage u.v.m für 13.900.- Euro bietet.

Das ist ein mehr als faires Angebot.

Das im Verhältnis geringe Gewicht der WR plus super Handling, die überschaubare Technik, verbunden mit dem YAMAHA Service Paket lockte doch viele ambitionierte Rallyepiloten auf die Spur der Rallye WR, die jedoch nun auch ohne das Allrad System 2 WD bestens auskommt.

David Fretigné hat das 2WD System auch nicht mehr.

Die angestiegene Produktionszahl machte sich nun auch deutlich im Starterfeld der diesjährigen Dakar Rallye bemerkbar.

Man kann gespannt sein, bei welchen anderen Wettbewerben sie noch auftauchen wird.

TECHNISCHE DATEN

DAS TRIEBWERK
Bauart Einzylinder-Viertaktmotor, 2 Nockenwellen
Kühlung Wasserkühlung
Hubraum 449 cm³
Bohrung x Hub 95 x 63,4 mm
Ventile pro Zylinder 4
Gemischaufbereitung Keihin FCR 39 mm Vergaser
Leistung 30 kw / 46,5 PS bei Keine Angabe u/min.
Drehmoment 44 Nm bei 7.079 u/min.
Starter Elektro- und Kickstarter

DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebe 5-Gang
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad (Seilzug betätigt)
Antrieb O-Ring-Kette
Höchstgeschwindigkeit ca. 155 km/h

DAS FAHRWERK
Rahmenbauart Geschlossener Einschleifen-Rohrrahmen mit interiertem Öltank
Vorderradaufhängung 48 Kayaba Up-Side-Down-Teleskopgabel, ölgedämpft, komplett einstellbar
Hinterradaufhängung Alu-Kastenschwinge mit MONO CROSS System, Kayaba Zentralfederbein, ölgedämpft, komplett einstellbar
Federweg vorn 300 mm
Federweg hinten 305 mm
Bremsanlage vorne 1 Scheibe, 300 mm, 2 Kolben (Nissin)
Bremsanlage hinten 1 Scheibe, 220 mm, 1 Kolben (Nissin)
Felgengröße vorne 1.60 x 21 (EXCEL)
Felgengröße hinten 2.50 x 18 (EXCEL)
Bereifung vorne 90/90-21
Bereifung hinten 130/90-18

DIE ELEKTRIK
Zündung Digitale Transistorspulen-Zündung
Drehstromgenerator 12V/ 120 W
Batterie 12V 6Ah

DIE DIMENSIONEN
Radstand 1490 mm
Bodenfreiheit 320 mm
Sitzhöhe 920 mm
Trockengewicht ca. 138 kg
Tankinhalt inkl. Reserve 2 x 16 Liter vorn, 2 x 6 Liter hinten = 44 Liter (mit Benzinpumpe)

DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten Handschalen
Zusatzrücklicht laut Reglement
Roadbook mit elektrisch angetriebenem Vor- und Rücklauf, beleuchtet
IMO 100 -Multifunktions-Tripmaster
Befestigunsbasis für GPS-Halterung und Anschlüsse
Halterung für Notsender
1-Rohrauspuffanlage mit 1 halbhohen Enddämpfer
2,5 Liter Wassertank im Motorschutz integriert
Rallye Sitzbank

Farben blau/weiss,
Alutanks= roh- lackierfähig

Preis auf Anfrage beiYAMAHA MOTOR FRANCE

Das Grundmodell WR 450 F

Text, Rechersche, Bildauswahl Ingo Löchert 2006