"Die letzten ihrer Art"

XT 600 E Typ 3 TB ab 1995- 2000

XT 600 E Typ DJ 02 ab 2000- 2003

1995 brachte Yamaha die in die Jahre gekommene XT 600 nochmals mit neuem
"Facelifting" in die Läden, dabei wurde Anfangs noch der Motor mit der alt bekannten
Kupplungsbetätigung verbaut, was sich dann Mitte des Jahres änderte und die Kupplung
direkt am Kupplungskorb betätigt wurde- was kraftsparender sein sollte.

Der Motor konnte nun nur noch über den Elektrostarter zum Leben erweckt und wurde für die Zulassungsfähigkeit im Ansaugbereich mit Resonazdämpfern Geräusch und somit auch
gerade im Durchzugsbereich stark leistungsdedämpft, was sofort zu merken war.

Das Tankvolumen wuchs auf beachtliche 15 Liter, so gross, wie noch nie bei einer "Normal XT".
Die Krümmerverlegung wurde geändert, aber eher hässlicher durch den grossen kantigen Hitzeschutz.

Der Drehzahlmesser feierte sein Comeback, dafür gehörte der mittragende Endtopf der Vergangenheit an.
Das Gewicht steigerte sich nochmals auf ein sagenhaftes Leergewicht von 172 kg.

Ab 2000 wurde die Typenbezeichnung nochmals auf DJ 02 abgeändert, aus welchem Grund auch immer, denn technisch gab es keine Veränderungen mehr zu dem Vorgänger Modell ab 1995.

Die XT 600 war nun der letzte Dinosaurier, denn kein anderer Hersteller hatte zu dieser Zeit
noch einen luftgekühlten Einzylinder im Programm, trotzdem verkaufte sich die XT 600 E immer noch.

Endlich hatte YAMAHA Ende 2003 ein Einsehen und schickte die XT 600 in den Ruhestand,
den sie verdient und wahrscheinlich auch ab 1995 ersehnt hatte, denn die letzten Modelle
hatten nichts mehr mit den kernigen urigen Allroundenduros vergangener Tage gemein.

Die Nachfolgerin stand nun zur Ablöse bereit - Die XT 660.

XT 600 E ab 1995

Details

Der bewährte aber mitlerweile veraltete Einzylinder

Rahmenkonstruktion ohne mittragenden Endtopf

Öltank im Rahmen

Cockpit wieder mit Drehzahlmesser

..nur noch E Starter

Doppelkolbenbremse vorn

Technische Daten XT 600 3TB (ab 1995)

YAMAHA Prospekte

Farbvarianten XT 600 E
Typ 3TB 1995 - 2000

XT 600 E Typ DJ 02 ab 2000- 2003

"Der letzte Aufguss"

Das Modell DJ 02 sollte die letzte XT 600 sein, sogar wieder ohne die Resonanzdämpfer

Technische Daten DJ 02 ab 2000

Farbvarianten XT 600 E
Typ 3TB 1995 - 2000

Die letzte Mohikanerin

Mein Fazit
(Dies ist eben nur mein Fazit und gilt natürlich nicht allgemein)

Die beiden letzten Modelle sind doch eher ein Witz, für den XT´ler, der die ganze Geschichte mitbekam.
Sie sind zu billig zusammen geschraubten, leistungsmüden Schwergewichten mutiert und haben
mit den Ur XT 600 Modellen bis auf die Motorkonstruktion von 1982 aus der XT 550, nicht mehr gemein.

Die letzten Motoren sind gut und haltbar, also für Umbauten in ältere TÉNÉRÉ Modelle nur zu empfehlen.

Ansonsten- naja, manch einer findet sie immer noch schön, was ja Geschmackssache ist.
Ich verstehe natürlich auch die Leute, die stolz auf ihre XT 600 E sind.

Robust und unverwüstlich sind auch gerade diese XT Modelle, sie haben jedoch nicht mal mehr die
Spur von dem Charisma der alten hochbeinigen XT 600 Modelle der ersten 2 Serien.

Als gutes Allroundmotorrad in der Stadt und über die Landstrasse sind sie dennoch zu empfehlen,
obwohl der bekannte bärige Durchzug aus dem Drehzahlkeller ganz abhanden gekommen ist.

Es war Zeit, das YAMAHA dieser "Mumienschändung" ein Ende machte und die völlige Neukonstruktion
XT 660 entwickelte, klar auch diese XT ist mit den alten Modellen nicht zuvergleichen, aber sie bietet ein gutes Fahrwerk, modernste Technik und endlich wieder einen bärigen Motor ala XT 600, wie früher....

Ruhe sanft XT 600, wir vergessen dich nie !

Text und Rechersche: Ingo Löchert 2005